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包头神木府谷公路地质灾害与防治

来源:中国地质灾害与防治学报 【在线投稿】 栏目:期刊导读 时间:2021-07-08
作者:网站采编
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摘要:·48.水文地质工程地质1996年第4期包头一神木一府谷公路地质灾害-5防治范立民(陕西185地质工程公司,榆林市)包头一神木一府谷(以下简称包神府)地区是我国西部新建的一个重要能源工
·48.水文地质工程地质1996年第4期包头一神木一府谷公路地质灾害-5防治范立民(陕西185地质工程公司,榆林市)包头一神木一府谷(以下简称包神府)地区是我国西部新建的一个重要能源工业基地。近年来,随着这里丰富的煤炭、石油、天然气资源的开发。区内交通条件日益改善,先后建成了包头神府铁路、包神府公路(307国道)和神朔铁路。在目前铁路运力有限的条件下,307国道担负着矿区开发与地方工业发展的重要责任。因此,在矿区迅猛发展的今天,307国道的交通状况,显得异常重要。然而,每年夏季,307国道却时有中断,本文就这一问题进行专门研究。·1路区地质灾害形成的地质条件概况1.1自然地理307国道地处毛乌素沙漠与陕北黄土高原的接壤地区,东部及南部为黄土梁峁区,西部及北部为风沙区,沟谷地带有侏罗系基岩出露。地貌类型较为复杂。公路多沿河流修建。本区气温属温带半干旱大陆性气候,其特点是春季多风干燥,气温回升快而不稳定。夏季炎热多雨,日温差大,7月一8月份多暴雨、阵雨。秋季凉爽夹湿润,气温下降快。冬季寒冷少雪。盛行西北风。据神木气象站1957年一1992年观测资料,多年平均气温8.6C,极端低、高气温分别为一28'C和38.9C。最大冻土深度1.46m。平均风速2.5m/s。无霜期179天。相对湿度56%。多年降水量108.1mm一819.Omm,平均435.7mm。蒸发量1790mm。一日最大降水量136mm。其中?月一9月为雨季,约占全年总降水量的77%。1.2地质条件包神府地区出露地层依次有全新统风积松散沙层,上更新统萨拉乌素组松散沙,上新统三趾马红土(府谷地区为中更新统离石黄土)以及侏罗系砂岩、泥岩。其中第三系、第四系厚度变化较大,受基岩面古地形控制。现代地形高差仍较大,约300—500m。本区地层产状平缓(倾角<3真),地质构造简单,无褶皱,断层稀少,地壳稳定。历史上未发生过破坏性地震。据有关资料,最大地震裂度为6度。1.3路区工程地质特征路区沟谷纵横,特别是小冲沟极发育,地形支离破碎。路基多为侏罗系砂岩、泥岩,局部地段为黄土或沙层。尤以神北、府西及神木西沟段突出,一侧山高壁陡,一侧河宽谷深(相对)。但路基承载力较大,完全能满足需求。其主要工程地质特征是,路下河流冲刷,路上洪水淤积。2路区地质灾害的类型根据地质灾害的成因,路区地质灾害主要为淤积灾害(泥石流、冲沙等)和冲蚀灾害(地表水地质作用而形成)。2.1淤积灾害前文述及,本区7月一9月为雨季,加上地表植被稀疏,岩性为松散沙及黄土。一旦下暴雨,地表沙土极易被冲起,沿沟谷形成洪水并携带大量泥沙涌向山下,经过公路进入河流。公路路面干缓,使泥沙沉淀-卜来,形成宽约lOm一85m,厚o.5m一1.8m。当泥沙未完全失水时,车辆通过时下陷入泥中。这种灾害多发于府谷段、神木北至包头段的第四系覆盖地区。2.2泥石流灾害神木店塔至大柳塔地段,神木西沟段约50km的公路沿线,沟谷公路沿岸广泛出露侏罗系基岩。受长期风化剥蚀作用的影响,基岩表生改造作用强烈,裂隙发育,岩体破碎。每遇强暴雨,山区地表迳流携带大量沙土及基岩碎块随洪水一起涌向公路,形成泥石流。1994年8月上旬,三次暴雨总降水量约350mm,店塔一大柳塔仅37km的路段,形成泥石流5处,其中较大的一处,使一大型货车受阻,掩埋约1.3m深。交通一时中断:2.3崩塌、滑坡灾害神木西沟段及店塔南段,公路沿线有较长距离的高角度岩质边坡,岩石原生沉积结构面发育,后生水平、垂直卸荷裂隙发育,受后期表生改造作用强烈”j。从而形成了纵横交错的裂隙网络。稍遇外动力作用,如洪水、震动、冰锲等,岩块即失稳崩落。有时还可形成滑坡。据不完全统计,自1990年以来,上述地段崩塌近二百次,滑坡2次。较大的一次1992年11月发生于神木西沟段,岩体滑坡体约2X104m3。使交通要道阻塞近二个月,毁坏公路150m,直接经济损失近百万元。幸亏发生在夜间,无人员伤亡。店塔南段,时有岩块崩落,大者单块达2m,一5m2,小者直径仅o.1m左右。虽

文章来源:《中国地质灾害与防治学报》 网址: http://www.zgdzzhyfzxb.cn/qikandaodu/2021/0708/953.html



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